高速バス 名古屋の簡単な説明
九○年代のバブル経済崩壊、とその後のグローバル化で状況は一変した。
名古釦屋鉄道や松坂屋が業績不振で大胆なリストラを迫られる一方、旧東海銀行は不良債権処理判るのは経済団体幹部。
年間窯海は頼りがいのある存在だ。
ニ○○○年、名古屋鉄道と旧東海銀行から交互に送り出してきた名古屋商工会議所の会頭ポストに、トヨタの番頭格を務めた副会長（当時）の故・磯村巌が初めて就いた。
経団連など中央財界を中心に活動し「地元では金は出すが、人と口は出さない」としてきたトヨタが、五年をめぐる金融再編の波で事実上消滅。
五摂家の地盤沈下とは対照的に、世界展開するトヨタと東京に太いパイプを持つＪＲ東海が急浮上した。
「財界の位置づけはもはや伝統や格式では通用しない。
今や資金力の時代だ」と説明す済団体幹部。
年間売上高が今や二十一兆円のトヨタと、約一兆五千億円のＪＲ東財界の一部ではトヨタとＪＲ東海に、売上高がニ兆円の中電を加え「新御三家」と呼び、五摂家に代わる新たな中核勢力と位置づける。
三社が中心となり、愛知県蒲郡市で○六年四月に開校した中高一貫全寮制男子校「海陽中等教育学校」（学校法人海陽学園）は、「将来のリーダー育成」を掲げる。
方、同じ蒲郡市にある第三セクター方式の複合リゾート施設「ラグーナ蒲郡」の増資題では、トヨタが過大な資金負担の要請にがんとして応じず、逆に愛知県や市のほとんど要職を占める。
「何でもトヨタ頼みという状況は避けたい」とトヨタ幹部。
しかしトヨタのジレンマとは裏腹に、財界や地域の期待はかつてないほど高まりを見せている。
後に控えた愛・地球博（愛知万博）の開幕と中部国際空港の開港を名実ともに引っ張った。
さらに○四年、トヨタグループの豊田自動織機名誉会長の豊田芳年（理が、それまで中部電力出身者が続いた中部経済連合会会長に就任。
他の財界団体でもトヨタ関連の出身者三人は親子であると同時に、トヨタ学園の同窓生でもあった。
学園はトヨタ自動車が運営する学校法人で、高等部は高卒資格を取得できる。
溶接や鍛造などの基礎技術を三年間みっちり学び、卒業と同時に工場などで働く技能工としてトヨタ自動車に入った。
博之も同じ道を歩もうとしていた。
祖父の弘が入学した一九四六年は、トヨタ技能者養成所と呼ばれていた。
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